广州出现“超迷你”地铁口，仅容两人并排走

为什么在地下可以设在一起的楼梯和扶梯，上到地面却要“分叉”？

相关工作人员表示，龙口西站地处市中心繁华地段，周边建筑物地下室密集， 市政车行道与地下室之间的宽度不足并行设置2扶梯1楼梯。A出入口在已进入市政道路红线设置的情况下，出地面段仍需要占用人行道、紧贴车行道，故扶梯、楼梯只能分开出地面。

工作人员进一步解释，《地铁设计防火标准》要求：“当站台至站厅和站厅至地面的上、下行方式采用自动扶梯时，应增设步行楼梯。”此举是考虑到万一有突发情况导致扶梯无法使用，乘客仍可通过楼梯进出车站。根据《地铁设计规范》，车站各部位有最小宽度要求，与上、下均设自动扶梯并列设置的楼梯，在困难情况下最小宽度为1.2米。

记者在地面看到，龙口西站A口所在的人行道，夹在马路和高层建筑之间，宽度十分有限。 建地铁口既不能占用车行道影响交通，也不能因此迁走高层建筑，但又要方便市民出入，满足防火安全和规范要求，最终实施的方案可谓做到了“既要又要还要”。

香港、东京、纽约也有类似地铁口

在社交网络上，有网友戏称这是“全宇宙最小的地铁口”。实际上，地铁11号线采用楼梯和扶梯分离设计的出入口还不只是龙口西站A口。

记者从广州地铁了解到， 11号线江泰路站、五凤站等站点都有类似的出入口。其中，江泰路站E出入口受地面用地、交通疏解、地下功能布局等条件限制，采用T形布置出地面，并结合公共区出入口楼梯布置设备区安全出口楼梯。五凤站B、D出入口考虑轻纺城人员密集，为尽可能提供足够的人行道空间，也是采取了分离布置。

在“最小地铁口”的帖子评论区，就有网友贴出东京地铁筑地站同样迷你的出入口照片。去过世界不少城市的徐先生告诉记者，不仅广州地铁，香港、东京、伦敦、纽约地铁都有很多类似的袖珍出入口，以方便市民为先。

香港、伦敦、东京、纽约的袖珍地铁口。

对此，不少网友留言点赞：“有总比没有的好”“人性化”。

来源：广州日报、网友评论

编辑：乐丹娜

校对：冯卓盈

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